자율주행 모델의 발전과 미래 자율주행 모델의 발전과 미래
얼마 전 현대차는 아이오닉 5 모델을 자율주행 로봇택시로 소개했습니다. 아이오닉 5의 자율주행 기술은 레벨4 수준이라고 합니다. 현대차는 이 아이오닉 5 로봇 택시를 2023년 시장에 공급하기로 했습니다. 가까운 미래에 자율주행 택시를 이용하는 것이 벌써부터 기대됩니다! 이처럼 새로운 자율주행 모델 덕분에 자율주행에 대한 관심은 더욱 깊어지고 있습니다! 얼마 전 현대차는 아이오닉 5 모델을 자율주행 로봇택시로 소개했습니다. 아이오닉 5의 자율주행 기술은 레벨4 수준이라고 합니다. 현대차는 이 아이오닉 5 로봇 택시를 2023년 시장에 공급하기로 했습니다. 가까운 미래에 자율주행 택시를 이용하는 것이 벌써부터 기대됩니다! 이처럼 새로운 자율주행 모델 덕분에 자율주행에 대한 관심은 더욱 깊어지고 있습니다!
자율주행의 개념 자율주행의 개념
자율주행은 승객의 조작을 필요로 하지 않고 스스로 운행하는 자동차를 의미합니다. 그 시작은 1960년 벤츠를 시작으로 나날이 발전해 왔는데요. 미국 자동차기술학회가 채택한 자율주행 발전 단계를 확인해보면 총 6단계로 나뉘며 각 단계에 따라 다른 특징을 가지고 있습니다. 자율주행은 승객의 조작을 필요로 하지 않고 스스로 운행하는 자동차를 의미합니다. 그 시작은 1960년 벤츠를 시작으로 나날이 발전해 왔는데요. 미국 자동차기술학회가 채택한 자율주행 발전 단계를 확인해보면 총 6단계로 나뉘며 각 단계에 따라 다른 특징을 가지고 있습니다.
레벨 0 비자율주행자가 전적으로 모든 조작을 제어하고 모든 동적 주행을 조장하는 단계 레벨 1 운전자 보조 자동차가 조향 지원 시스템 또는 가속/감속 지원 시스템에 의해 실행되는데, 사람이 자동차의 동적 주행에 대한 모든 기능을 수행하는 단계 레벨 2 부분 자동화 자동차가 조향 지원 시스템 또는 가속/감속 지원 시스템에 의해 실행되는데, 주행 환경 모니터링은 사람이 수행하고 안전 운전 책임도 운전자가 부담 레벨 3 조건부 자동화 시스템 운전 조작의 모든 측면을 제어한다. 시스템이 운전자의 개입을 요청하면 운전자가 적절하게 자동차를 제어해야 하며, 그에 따른 책임 또한 운전자가 보유한 레벨 4 고도 자동화 주행에 대한 핵심 제어, 주행 환경 모니터링 및 비상시 대처 등을 모두 시스템이 수행하지만 시스템이 전적으로 항상 제어하는 것은 아닌 레벨 5 완전 자동화 모든 도로 조건과 환경에서 시스템이 항상 주행 담당 레벨 0 비자율주행자가 전적으로 모든 조작을 제어하고 모든 동적 주행을 조장하는 단계 레벨 1 운전자 보조 자동차가 조향 지원 시스템 또는 가속/감속 지원 시스템에 의해 실행되는데, 사람이 자동차의 동적 주행에 대한 모든 기능을 수행하는 단계 레벨 2 부분 자동화 자동차가 조향 지원 시스템 또는 가속/감속 지원 시스템에 의해 실행되는데, 주행 환경 모니터링은 사람이 수행하고 안전 운전 책임도 운전자가 부담 레벨 3 조건부 자동화 시스템 운전 조작의 모든 측면을 제어한다. 시스템이 운전자의 개입을 요청하면 운전자가 적절하게 자동차를 제어해야 하며, 그에 따른 책임 또한 운전자가 보유한 레벨 4 고도 자동화 주행에 대한 핵심 제어, 주행 환경 모니터링 및 비상시 대처 등을 모두 시스템이 수행하지만 시스템이 전적으로 항상 제어하는 것은 아닌 레벨 5 완전 자동화 모든 도로 조건과 환경에서 시스템이 항상 주행 담당
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현대차의 경우 고도 자동화로 차량의 자동화된 시스템이 상황을 인지 판단해 주행하고, 비상시에도 운전자의 개입 없이 차량이 스스로 대처할 수 있는 수준이라고 할 수 있습니다. 한국에서 상용화되는 자율주행 기술 현대차의 경우 고도 자동화로 차량의 자동화된 시스템이 상황을 인지 판단해 주행하고, 비상시에도 운전자의 개입 없이 차량이 스스로 대처할 수 있는 수준이라고 할 수 있습니다. 한국에서 상용화되는 자율주행 기술
시종시는 한국에서 가장 자율주행을 적극적으로 적용하고 있는 도시입니다. 세종시는 롯데정보통신의 교통약자와 택배, 우편을 나르는 공공운송서비스 버스를 운행하고 있습니다. 이 버스는 현대 아이오닉 5처럼 4단계 자율주행 기술을 적용하고 있어 운전석이 없을 수도 있다고 합니다. 시종시는 한국에서 가장 자율주행을 적극적으로 적용하고 있는 도시입니다. 세종시는 롯데정보통신의 교통약자와 택배, 우편을 나르는 공공운송서비스 버스를 운행하고 있습니다. 이 버스는 현대 아이오닉 5처럼 4단계 자율주행 기술을 적용하고 있어 운전석이 없을 수도 있다고 합니다.
세종시의 5-1생활권은 스마트시티로도 유명합니다. 5-1생활권에는 아주 특별한 도로가 있습니다. 그것은 자율주행 도로입니다. 이 도로에서는 오직 자율주행차만 운행할 수 있다고 합니다. 이 도로를 활용하여 시민들의 교통생활에 쾌적한 이동서비스를 제공하고 있습니다. 자율주행 발전과 미래 세종시 5-1생활권은 스마트시티로도 유명합니다. 5-1생활권에는 아주 특별한 도로가 있습니다. 그것은 자율주행 도로입니다. 이 도로에서는 오직 자율주행차만 운행할 수 있다고 합니다. 이 도로를 활용하여 시민들의 교통생활에 쾌적한 이동서비스를 제공하고 있습니다. 자율주행의 발전과 미래
이처럼 자율주행은 나날이 발전하고 있습니다. 혹시 자율주행의 미래는 어떤지 생각해 보셨나요? 개인적으로는 자율주행 발전으로 Mass의 발전과 공유경제 활성화를 기대하고 있습니다. 자율주행을 통해 더 쉬워진 교통 예약과 빠른 교통 서비스는 Mass의 무궁한 발전으로 이어질 것입니다. 세종 5-1 생활권처럼 자율주행 전용도로의 확대도 하루빨리 이루어져, 더 이상 자동차를 소유하지 않아도 자율주행 택시를 활용하여 안전하고 편리한 교통생활이 가능해지는 날을 기다립니다! 이처럼 자율주행은 나날이 발전하고 있습니다. 혹시 자율주행의 미래는 어떤지 생각해 보셨나요? 개인적으로는 자율주행 발전으로 Mass의 발전과 공유경제 활성화를 기대하고 있습니다. 자율주행을 통해 더 쉬워진 교통 예약과 빠른 교통 서비스는 Mass의 무궁한 발전으로 이어질 것입니다. 세종 5-1 생활권처럼 자율주행 전용도로의 확대도 하루빨리 이루어져, 더 이상 자동차를 소유하지 않아도 자율주행 택시를 활용하여 안전하고 편리한 교통생활이 가능해지는 날을 기다립니다!